一、產(chǎn)品類(lèi)型

不同類(lèi)型的齒輪，由于它們的幾何特性不同，將有不同形式的嚙合過(guò)程。

例如：在載荷與速度相同的條件下，斜齒輪的噪音可比直齒輪低3～10dB。

二、壓力角

為了傳遞一定的功率須保待F為定值。如果增大壓力角a，就得增大齒面法向力Fn，這在具有摩擦力的實(shí)際齒面上就會(huì )增大節線(xiàn)沖力和嚙合沖力，因而導致振動(dòng)和噪音級的增大。

雖齒輪中心距誤差并不影響漸開(kāi)線(xiàn)齒形的準確嚙合，但其變動(dòng)卻引起工作壓力角周期性變化。

例如：齒輪在軸上的偏心，將以齒輪的回轉頻率改為變其中心距，這樣勢必調制齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)和噪音的頻率，調制的幅值將取決于偏心量的大小。

三、齒輪參數，結構形狀

1、齒坯結構

圓柱齒輪坯的結構形狀一般有整體形和輻板形兩種。

輻板形齒坯噪音較高。降低輻板形齒坯噪音可用陰尼環(huán)，厚的齒坯有較好的振幅衰減性能。

2、齒輪直徑

若將圓柱齒輪當作圓板，則按聲學(xué)原理其周?chē)椛涞脑胍羧Q于它的聲輻射面積，所以增大產(chǎn)品直徑將降低噪音不利。

3、齒寬

齒寬與輪齒的彎曲變化成正比。

噪音隨著(zhù)齒寬增加而減小，但是對于加工精度差的齒輪，在大的載荷下彎曲變形對加大齒寬的影響不大。

因此，嚙齒沖力和噪音并不有所降低。

此外，增大齒寬將容易增大由于制造和安裝齒輪帶來(lái)的齒向誤差，這對降低嚙合沖力和噪音將有極大的影響。

四、齒輪精度

1、齒面粗糙度與濃度

齒輪誤差對噪音的影響很大，特別在此嚙合頻率高的領(lǐng)域里，聲壓級相當高，發(fā)出難聽(tīng)的聲音。

2、齒形

只給出齒形誤差的大小，并不能判斷出其對噪音的影響，重要的是齒形的誤差形狀。

例如在節點(diǎn)附近的”中凹“會(huì )使噪音增加很多。

3、齒距

噪音與基節誤差成正比例增減，當轉速增高或者負荷增大時(shí)，噪音增減的梯度也增大，而且，在齒輪一轉中，即使有一個(gè)齒距誤差較大，則噪音也明顯增大。

4、齒圈徑向跳動(dòng)

由于音的調制，在齒輪噪音里有時(shí)產(chǎn)生多種尖叫音，偏心等引起周節的連續變化，產(chǎn)生在齒輪回轉頻率有關(guān)的長(cháng)周期噪音，人耳對此十分敏感，特別在高速時(shí)影響很大。

齒輪噪音受產(chǎn)品精度的影響極大，降低齒輪噪音的第一步就是提高產(chǎn)品精度，對精度極度低的齒輪，采用其它任何降噪音措施都是徒勞的。

在單項誤差這中，影響最大的是齒距（基節或周節）和齒形兩項。

五、齒廓修形，齒向修形

由于輪齒存在周節與基節偏差以及彈性變形，使齒輪嚙入或嚙出時(shí)，產(chǎn)生沖擊和角速度的變化就是頂刃嚙合產(chǎn)生干涉所致。

當被動(dòng)輪周節或基節大于公稱(chēng)值時(shí)，將在被動(dòng)輪齒頂發(fā)生頂刃嚙合，便產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

齒面修形是將輪齒修成鼓形齒，以便受載時(shí)靠近齒寬中部先接觸，再逐擴大到整個(gè)齒寬，以改善載荷分布狀態(tài)有利于減少振動(dòng)與噪音。

六、重合度

輪齒在傳遞載荷時(shí)有不同程度數變動(dòng)。這樣在進(jìn)入和脫離嚙合的瞬間就會(huì )產(chǎn)生沿嚙合線(xiàn)方向的嚙合沖力，因而造成扭轉振動(dòng)和噪音。

如果增加瞬間的平均齒數，即增大重合度，則可將載荷分配在較多的齒上，使齒面單位壓力減小，從而減小輪齒的變形，改善進(jìn)入嚙合和脫離嚙合時(shí)的沖擊情況，因此也降低了齒輪傳動(dòng)的扭轉振動(dòng)和噪音。

重合度由1.19增大至2.07時(shí)在1000rpm時(shí)降低噪音4dB，而在2000rpm時(shí)降低噪音6dB。

對斜齒輪，可通過(guò)改變螺旋角β和齒寬b而增大重合度，而且可大大超過(guò)直齒輪，但螺旋角也不宜過(guò)大，否則另引起軸向振動(dòng)。

增加齒數，大齒頂高系數或減少壓力角均可增大重合度，減少振動(dòng)和降低噪音。

七、加工工藝方法

1、珩齒

珩齒的作用，主要提高齒廓表面光潔度，切削量以0.01～0.02mm為宜，否則將破壞齒輪的原始精度。

對此，通常的珩齒工藝作了如下改進(jìn)：

a、在珩齒過(guò)程中，徑向壓力調整必須適當，使珩磨輪與工件之間始終保持恒定壓力。

一般在10Kgf.cm,刀架處于浮動(dòng)狀態(tài)，珩輪與工件之間為無(wú)間隙嚙合；

b、珩磨輪自身的切削力與制造珩磨輪的材質(zhì)配方有關(guān)，將環(huán)氧樹(shù)脂與金剛砂磨料由原1：1.6改為1：1，磨粒按齒輪模數大小由粗變細，即原100#～200#改150#，這樣可使珩輪切削性能降低，塑性增強；

c、為了與剃鼓形齒相適應，在部分齒輪中，采用了珩鼓形齒的手板，這樣對提高齒輪接觸強度，傳動(dòng)平穩性和降低產(chǎn)品噪音起了較大作用。

2、剃齒

以下兩項措施對提高齒輪傳動(dòng)平穩性，減少沖擊和降低噪音是比較有效。

a、剃齒刀修形：大于55齒的齒輪用標準剃齒加工，小于55齒的產(chǎn)品，則采用修形刀加工，修形量較小，一般0.020mm左右。

b、B對轉速較高的齒輪，采用剃鼓形齒，鼓形量不大于0.02mm,對非鼓形齒則力示其接觸斑點(diǎn)盡量控制在齒形中部區域。

3、滾齒

a、滾刀安裝后，徑向跳動(dòng)量不大于0.020mm；

b、控制好剃前滾刀前刃面的徑向誤差，齒距等分誤差與累積誤差；

c、齒圈的徑向跳動(dòng)比標準公差壓縮1/3，齒輪端面跳動(dòng)同樣控制在0.020以?xún)龋?/p>

d、齒面光潔度不低于△5。

4、熱處理

應采用高頻淬火，嚴格控制淬火規程，減少齒輪變形為珩齒創(chuàng )造條件。

相信，經(jīng)過(guò)以上說(shuō)明，大家對于齒輪噪音產(chǎn)生的原因已經(jīng)有比較好的理解，供參考了解，更多疑問(wèn)可直接向一同廠(chǎng)家免費咨詢(xún)。