國內外汽車(chē)起動(dòng)齒輪絕大部分用冷鍛方法生產(chǎn)，某公司用冷擠壓工藝生產(chǎn)摩托車(chē)花鍵軸，并用分割漸開(kāi)線(xiàn)花鍵軸的方法生產(chǎn)小模數正齒輪。分割的小齒輪主要用于轎車(chē)起動(dòng)電機行星減速系統。?

　　非圓柱齒輪的正擠壓成形

　　齒輪正擠壓成形的另一個(gè)案例是非圓柱齒輪的精密成形。

　　該齒輪采用正擠壓成形后分割加工，比數控滾齒加工的生產(chǎn)效率提高幾十倍。正擠壓的難度與圓柱柱齒輪沒(méi)有什么不同。只是當外形與正圓柱異較大時(shí)，毛坯最好要用冷拔或其他方法做成與非圓柱齒輪外形相同的形狀。

　　正擠壓—分割成形的非圓柱齒輪

　　齒輪正擠壓成形的缺點(diǎn)是成形齒坯的頭、尾有較大的塌角和過(guò)渡圓弧，因此齒輪兩端面切削余量大，材料利用率不高，也影響了生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提高。另外齒輪端面切削后容易殘留毛刺，而去毛刺是機加工中最傷腦筋的問(wèn)題。受擠壓變形率的限制，并考慮到模具制造尺寸和冷鍛壓力機能力等因素，齒輪正擠壓成形目前只應用于小規格圓柱柱齒輪的制造。比起切齒加工，齒輪擠壓成形無(wú)論是在質(zhì)量、效率和效益方面，都是一個(gè)飛躍。

　　對于內齒輪的制造，可用齒形沖頭反擠壓成形。用該工藝可制造貫通的內齒輪，也可制造底部不通的內齒輪。在后一種場(chǎng)合，齒輪冷鍛成形不需要預加工退刀槽，因而在有限尺寸內可保證制出最大限度的有效齒形，從而可優(yōu)化零部件結構，減小齒輪傳動(dòng)系統的尺寸并提高齒輪強度。