齒輪加工熱精鍛造工藝，對于大量生產(chǎn)的汽車(chē)行星和差速齒輪，成熟的精鍛成形技術(shù)是號稱(chēng)“一火兩鍛” 的熱精鍛工藝技術(shù)。即齒輪在熱鍛成形和切邊后利用鍛件余熱進(jìn)行熱精整。通常的設計原則是將成形模和精整模設計為完全相同的尺寸，使精整模用到接近換模極限時(shí)充當成形模使用，使齒輪模具的使用壽命得到最大限度的利用。

當時(shí)，齒輪行業(yè)的骨干企業(yè)已擁有引進(jìn)的高精度刨齒機，可以刨出較高精度的齒輪電極，但齒輪模腔的加工手段是早期的放電加工機床。這一類(lèi)放電加工機床加工速度慢、電極損耗大、加工表面質(zhì)量差。因此，當時(shí)的熱精鍛齒輪精度在9級左右，主要應用于卡車(chē)和拖拉機工業(yè)。

改革開(kāi)放初期，隨著(zhù)高精度刨齒機和精密數控電加工機床的引進(jìn)，模具的制造精度得到成級的提高。傘齒輪的制造精度隨之提高到8-9級，達到了卡車(chē)和輕型車(chē)的使用要求。