精密汽車(chē)齒輪加工工藝流程步驟說(shuō)明：

1、鑄造制坯：

熱模鍛依然是汽車(chē)齒輪件使用廣泛的毛坯鑄造工藝。這些年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類(lèi)加工上得到了廣泛推廣。這項技術(shù)特別適合為比較復雜的門(mén)路軸類(lèi)制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產(chǎn)效率高。

2、正火：

主要是為了獲得適合后續齒輪切削加工的硬度和為終極熱處理做組織預備，一有效減少熱處理變形。

所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnti，一般的正火由于受職員、設備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差人，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和終極熱處理，使得熱變形大而無(wú)規則，零件質(zhì)量無(wú)法控制。

為此，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，采用等溫正火有效改變了一般正火弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠。

3、車(chē)削加工：

為了滿(mǎn)足高精度齒輪加工的定位要求，齒輪的加工全部采用數控車(chē)床，使用機械夾緊不重磨車(chē)刀，實(shí)現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成。

這樣既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而進(jìn)步了齒坯精度，確保了后序齒輪加工質(zhì)量。

另外，數控車(chē)床加工的高效率還大大減少了設備數量，經(jīng)濟性高。

4、滾齒、插齒：

加工齒部所用的設備依然大量采用普通滾齒機和插齒機，固然調整維護方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機同時(shí)生產(chǎn)。

隨著(zhù)涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便的進(jìn)行，經(jīng)過(guò)涂鍍的刀具能夠明顯地進(jìn)步使用壽命，一般能進(jìn)步90%以上，有效地減少了換刀次數和刃磨時(shí)間，效益顯著(zhù)。

5、剃齒：

徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現等優(yōu)勢被廣泛應用于大批量汽車(chē)齒輪生產(chǎn)中。

6、熱處理：

汽車(chē)齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學(xué)性能。對于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。

7、磨削加工：

主要是經(jīng)過(guò)熱處理的齒輪內徑、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精加工，以進(jìn)步尺寸精度和減小形位公差。

齒輪加工采用節具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的精加工，獲得想要的產(chǎn)品質(zhì)量。

8、修整：

通過(guò)單對嚙合聽(tīng)聲音或在綜合檢查儀上觀(guān)察嚙合偏差來(lái)完成。這是變速器、驅動(dòng)橋齒輪裝配前對齒部進(jìn)磕碰毛刺的檢測清理，以清除它們在裝配后引起噪聲異響。

制造公司生產(chǎn)的變速器中殼體零件有離合器、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是承重零件，一般采用壓鑄鋁合金經(jīng)專(zhuān)用模具壓鑄而成，外形不規則、較復雜，一般工藝流程是銑結合面-加工工藝孔和連接孔-粗鏜軸承孔-精鏜軸承孔-清洗-泄漏實(shí)驗檢測。

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