傘齒輪模具加工的技術(shù)進(jìn)步
發(fā)表時(shí)間:2022-02-21 網(wǎng)址:http://www.bjcyb.net/ 編輯:一同傳動(dòng)
在90年代及以前,放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段,而齒輪電極主要用精密刨齒機刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形齒輪加工,因此,刨出的齒輪電極是一個(gè)符合標準的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪,而電蝕加工出的齒輪模忠實(shí)拷貝了電極的形狀,因此是一個(gè)標準的齒輪型腔。這對于一般精度的傘齒輪成形并沒(méi)有什么問(wèn)題,但對于噪聲和傳動(dòng)平穩性要求很高的轎車(chē)齒輪,一個(gè)符合標準齒廓的傘齒輪有時(shí)并不能獲得最好的傳動(dòng)效果。為了改善傳動(dòng)平穩性并減小傳動(dòng)噪聲,一般要對錐齒輪的齒形和齒向作修鼓處理。
由于齒輪的展成加工很難制作出齒形和齒輪齒向修鼓的齒輪電極,所以,電極的修鼓成為高精度錐齒輪精鍛成形的技術(shù)難題。國內某大學(xué)曾提出利用金屬物體尖角處腐蝕速度大于平坦處的原理,對標準齒輪電極進(jìn)行化學(xué)腐蝕,從而獲得齒形和齒向得到修鼓的傘齒輪電極。但這種方法因缺少腐蝕量的控制手段,腐蝕的一致性差,因此很難應用在傘齒輪的批量生產(chǎn)中。
90年代后期,高速銑的出現解決了齒形電極的修鼓問(wèn)題?,F代的高精度數控高速銑加工銅電極時(shí)精度達到μ米級,只要建模正確,完全有可能加工出任意修鼓量的齒形電極。在當今,應用高性能的復合涂層刀具和CBN刀具,甚至能將淬硬到洛氏60度以上的高合金模具鋼直接銑加工成齒輪模具。
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